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多通道协调加载试验机系统主要对象为汽车悬架系统、车身、底盘等，也可进行整车的疲劳试验。多通道疲劳试验机既可进行两通道以上的协调加载试验，也可进行单通道的加载试验，各通道可相互独立，试验方式灵活可靠。

技术参数：

依据标准：

GB/T 2611   《试验机通用技术要求》

GB/T16825.1 《静力单轴试验机的检验第1部分：拉力和（或）压力试验机测力系统的检验与校准》

GB/T 16826 《电液伺服万能试验机》

JB/T 8612  《电液伺服万能试验机》

JB9397     《拉压疲劳试验机技术条件》

功能特点：

1、多通道伺服疲劳试验机主要由作动器、恒压伺服泵站、 全数字伺服控制器以及相关试验软件、液压夹头、以及其他的附件等组成。

2、单通道或多通道组合设计，可完成多种组合形式的试验。

3、多通道耐久性试验台采用龙门架框架架构，方便安装大型试样，可带T型槽底板，方便安装多组试样。

4、伺服直线作动器上置，内置进口进口位移传感器，外置由伺服阀、精密滤油器以及具有消脉、蓄能功能的进回油路蓄能器组成的伺服模块。

5、伺服直线作动器活塞杆的支撑采用非金属支撑、大间隙设计，具有高速不烧结自润滑的特点。

6、泵站采用全封闭设计，配置低噪音交流电机，进口低噪音高压内啮合齿轮泵使整个泵站声音很低。

7、负荷传感器两端连接螺杆处设计预应力环，进一步提高动态响应性能。

8、有载荷、位移、变形三个闭环控制回路，各控制模式之间具有平滑切换功能。

9、信号发生器波形种类：正弦波、方波、角波、斜波以及外部输入波等。

10、液压管件、高压胶管均采用进口产品，以保证整个系统无渗漏油现象。